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63架飞机“有翅难飞”，东航、南航、国航、厦航齐出手：波音，赔钱！
 波音称已完成737MAX飞机软件更新工作 为复飞认证作准备

波音737MAX客机还没有看到复飞的希望，不少航司就已经开始“组团”向波音施压索赔。

据央视新闻5月22日消息，继东航之后，南航、国航、厦航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。自此，国内已有四家航空公司加入了向波音公司索赔的队伍。

除了国内四家航司外，挪威航空、土耳其航空等也因737MAX停飞损失向波音公司提起了索赔。

记者注意到，上一次对波音公司的索赔潮出现在2013年，当年1月的短短十天内，波音787“梦想客机(Dreamliner)”连续出现7次事故，导致全球多家航空公司停飞该客机，当时卡塔尔航空、波兰航空、日本航空等航司都提出了赔偿。

波音737MAX 图源：视觉中国

国内四家航司向波音索赔

3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8客机起飞后不久坠毁，这也是继2018年10月印尼狮航飞机坠毁后，五个月来第二起波音737MAX8客机坠毁事故。

3月11日，中国民航局率先要求暂停波音737MAX飞机的商业运行。随后，波音737MAX系列陆续在全球范围内停飞。

民航资源网数据显示，目前国内航司共运营737MAX飞机96架，其中南航24架、国航15架、东航14架（包括上海航空11架）、海航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、祥鹏3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。

国内停飞波音737MAX的时候，正值春运结束之后的需求淡季，所以国航、东航、南航这三大国内航空公司当时均表示，停飞短期内对收益的影响不大。

但如今，停飞已过两个月，国内航司再也“坐不住”了，开始要求波音进行赔偿。

波音737MAX 图源：视觉中国

先宣布索赔的东航公开表示，自3月11日以来，737MAX的停飞给东航造成了较大损失，随着时间推移，相关损失还将进一步扩大；同时公司已订购该机型飞机的延迟交付也造成了经济损失，索赔范围包括东航及其全资子公司上海航空的共计14架波音737MAX。

据央视新闻5月22日下午消息，厦航针对10架波音737MAX飞机长时间停飞造成的损失，正式向波音公司提出索赔。

3月13日，在埃航空难发生三天后，挪威航空就 个宣布将就停飞造成的损失向美国波音公司寻求赔偿，挪威航空还表示“不应为一种不会被使用的全新飞机承担任何财政负担。”

5月22日，土耳其航空也宣布加入索赔队伍。土耳其航空董事长对媒体表示，他将在周五与波音CEO见面，讨论未交付的订单以及损失赔偿问题。

民航专家林智杰向记者表示：“目前停飞的原因已基本明确，是737MAX飞机的设计存在安全隐患，接下来双方需要对损失金额做测算，协商到底补偿多少，以什么形式补偿等等，可能是一个漫长的过程。”

六年来第二次“索赔潮”

记者注意到，航司针对波音飞机停飞损失的集中索赔，并非是 次出现， 近一次发生在2013年。

2013年1月，被誉为“梦想客机”的波音787飞机因电池问题，在短短十天内出现7次事故，导致全球大范围停飞，多家航司损失惨重。

作为波音787 大客户的日本全日空航空公司，从停飞开始到当年5月底，被取消的航班就已经达到3600余次，当时曾有预计称全日空每天需要为此承担净损失为2000万美元到3000万美元。

另一航司日本航空公司则在2013年6月对外宣布，由于波音787停飞造成收益累计减少39亿日元，已开始同美国波音公司进行索赔谈判。同样因787停飞而向波音提出索赔的，还有波兰航空公司、英国汤姆森航空公司、卡塔尔航空公司等数家航空公司。

由于787直到2013年6月才交付中国航司，所以国内航司“躲”过了电池故障的事件，但是因为延迟交付，国内航司如南航、海航都曾透露了索赔计划。

那在经历了两次空难之后才停飞的737MAX，索赔的规模会不会超过6年前的787呢？

民航专家林智杰向记者表示：“前次787飞机的赔偿规模没有公开报道，但此次737MAX从停飞的数量，到影响的航司，再到停飞的时长，都是近几年没有的。”

据央广网此前报道，波音公司由于停飞造成的赔偿数额已经达到20亿美元，并且随着停飞的时间越来越长，赔偿数额还在每天上涨。

值得一提的是，与787客机电池故障事件时各大航空公司及时介入、取消航班或紧急备降的反应不同，本次737MAX客机停飞前已经发生了两起空难，造成了三百多人死亡。波音要面对的，不仅是航司，还有来自遇难者家属的索赔，而这可能又是一笔天价赔款。

近日，CNN就报道称，一名来自法国的埃航空难遇害者遗孀已经控告波音公司，要求为这起坠机事件向其赔偿，赔偿金额高达2.76亿美元。

在5月21日的中国外交部例行记者会上，发言人陆慷对东航对波音提出索赔一事作出表态，陆慷表示：“波音737MAX机型在全球范围被停飞，大家知道，原因是出现了安全上的隐患，技术问题没有解决。对企业之间的商业行为，我们不便做评论，但是我相信，所有人都会同意，任何企业依法申索自己合法、合理的利益，这是无可非议的。”

来源：每日经济新闻 记者 王帆

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