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2030年，中国将告别燃油车并进入全面电动化时代？
文 | 杜巧梅
1月11日-13日，在中国车市迎来28年来首次下降的“冬天”，具有风向标意义的中国电动车百人会论坛，在钓鱼台如期举行。
纵观三天的百人会，有两个重要的时间节点被重点提及，也引起了智库君和智库专家的格外注意。
首先是2025年，其关键意义在于：
2025年——新能源汽车全方位突破的转折点。
2025年——电动汽车将与燃油车价格相当。
2025年——无论从价格还是续驶里程，电动车都可以完全PK掉传统燃油车。
2025年——智能化汽车也会突飞猛进。
其次是2030年，其关键意义在于：
到2030年，我国电动汽车产销将超过1500万辆。
2030年——我国非化石能源的发电量有可能占到一半左右。
在2025年到2030年会有新一代的氢能技术的出现。
不可否认，历时三天的百人会，2025年和2030年这两个时间节点太过醒目了。但是回望2018年，在乘用车销量整体下滑的情况下，中国新能源乘用车增速迅猛，全年销售共计125.6万辆，同比增长88.5%，提前完成了业内预期。
但是这是否意味着，从100万到1000万，中国电动车可以在11年的时间完成这样快速的飞跃呢？
“我们在电动化方面，在政府的强力推进下确实市场表现出色，但是没有理由这么乐观，因为不符合规律。”一位智库专家表示。
总之，如果能够实现这样的目标，需要付出很大的努力。
好了，三天的百人会落幕了，无论如何，为处于拐点的中国汽车注入了一剂强心针。
2019年，在中国乃至全球将迎来汽车产业发展的拐点的时刻，未来汽车革命将与交通、能源、城市协同发展。
在为期三天的大会上，与会嘉宾围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势、核心供应链培育、汽车生产组织方式变革、国际创新对接、产业政策调整等热点问题发表了精彩内容。
看点一：新能源汽车将在2025年迎来拐点
中国电动汽车百人会理事长陈清泰：
2025年前后，电动汽车将与燃油车价格相当。

汽车颠覆性变革的底层是可再生能源，是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合。当电动汽车自身发展到一定程度，必须从制度上和技术上使得电动化与新能源对接，并把电动化的全产业链放在绿色的基础之上。
未来，共享出行有望重塑城市出行。以共享汽车等为代表的新技术革命和商业模式，正在显著地推动传统汽车制造商向移动出行服务领域转型。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高：
2025年是新能源汽车全方位突破的转折点。

“面向2025年，电动化技术将会全方位的成熟，不管是锂离子电池还是燃料电池都会全方位成熟。新能源、可再生能源也是价格性价比的拐点，电动车也是性价比的拐点，两个拐点都会在2020年到2025年之间实现。智能化也会突飞猛进，所以2025年左右是全方位突破的关键转折点。”
欧阳明高指出，锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜质和前景，但瓶颈是高比能量动力电池的安全性。
在混合动力模式下，国内领先企业正在探索低成本的纯电并联式插电混合动力，在成本上可以跟常规混合动力竞争，是一个具有中国优势的技术路线。
此外，欧阳明高认为：“中国特色的技术路线是燃料电池、动力电池、混合型动力系统同时发展，虽然燃料电池产业链目前还很薄弱，但产业化态势全球 佳。预计在2025年到2030年会有新一代的氢能技术的出现。
看点二：电动化X智能化、政策X市场双轮驱动
全国政协副主席，中国科学技术学会主席万钢：
电动化、智能化、共享化叠加融合的大趋势已经到来。

“在政府、科技、产业、市场的共同努力下，我国已经进入了导入期向成长期的关键阶段，正好和我们汽车产业的转型、升级两者相叠加，个人称之为‘双期叠加’。”
因此，为了顺应电动化、智能化、共享化叠加融合的大趋势，引领产业的变革、支撑产业的升级，国家要战略引领，实现产业的高质量发展，加强科技创新引领支撑作用，协调推进插电式混合动力和燃料电池动力系统的开发，以新能源为载体，来着力研发智能网联和自动驾驶技术；充实、拓展和完善技术标准体系，加强检测能力的建设。
比亚迪股份有限公司董事长王传福：
尽快制定全面实现汽车电动化、智能化、共享化的时间表和路线图。

目前国内电动汽车增长开始从政策的单轮驱动转向政策+市场的双轮驱动，随着产业规划效应的凸显，我国实现全面电动化的技术基础将更加牢固。中国应该尽快制定汽车全面电动化的中长期发展规划，同时在全面电动化的路线上，建议国家分领域、分车型实现循序渐进、分步推进：
步，公交车和出租车可以 先实现全面电动化；
第二步，城市物流、环卫、渣土等卡车全面电动化；
第三步，由于私家车涉及到购置成本、基础设施、不同地区的消费理念和接受程度的不同等因素，会在 后实现全面电动化。
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